Triumphのストリートスクランブラー（以降ストスクと略）2018年900ccモデルについて、先日購入２年目を迎え車検を行ってきました。（新古車なので２年）
そこで、これまでにかかった維持費用や車検費用、そして車両トラブル費用に関して色々判ってきたので、ここで紹介したいと思います。
これから購入を考えている人の参考になればと思います。
詳細は後述しますが、結論からすると、年収３００万行かない私でも、バイク２台は維持できます。
※維持費で全て持っていかれますが・・・
目次
１．維持費用
まず購入金額や２年で乗った距離や乗り方について。
購入金額：訳１，２００，０００円（５年ローン）
（ETC代、オプションパーツ・サイドキャリアステー、トライアンフパック込み）
走行距離：訳１，８万キロ（訳５００キロ初期走行あり）
乗り方：１万キロまでは通勤街乗り含めたオンオフ両方、遠距離ツーリング
１万キロからは通勤街乗りを避けたオンオフ両方、遠距離ツーリング
その間に交換した消耗部品などについて。
（全てディーラーで交換してもらっています）
エンジンオイル交換４回：訳１２，０００円/１回（工賃込み）
オイルフィルター交換２回：訳３，５００円/１回（工賃込み）
ブレーキパッド交換１回：前後合わせて１２，０００円（工賃込み）
ラジエータ液交換１回：６，０００円（工賃込み）
ブレーキフルード交換１回：車検整備代込み
スパープラグ交換１回：車検整備代込み（２気筒なので２本交換）
エアクリーナー交換１回：５，０００円（工賃なし）
チェーン・スプロケ交換１回：４５，０００円（工賃込み）
前後タイヤ交換１回：訳６０，０００（工賃込み）
＝ 訳１２３，０００円
燃費：平均２４Km/L × ハイオク平均１６５円/L
＝ 訳１２３，７５０円
合計：訳３０６，７５０円
「消耗品交換は自分でやれば？」みたいなことを言われそうですが、大型はスピードも出ますし車体に掛かる負荷も大きいので、そこの安全性はお金で買うようにしています。
ちなみに、ストスクの特徴であるアップマフラーが良くも悪くも、他のバイクショップに持っていくと拒否られました。
ボンネビルとかならできますが・・・と・・・
なのでユーザー車検も通せませんでした・・・
２．車検費用
車検費用：訳３０，０００円
車検整備費用：２８，０００円
※ちなみに今回車検時に消耗部品も交換し、総費用は訳１５０，０００円でした
３．車両トラブル
一番気になるところだと思いますが、やはりトラブルはありました。
①ダウンクラッチの引っかかりの摩耗により、クラッチが落とせなくなったのが１回。
その時は１年保証中だったので、無料で交換してもらいました。
原因がわからなかったのですが、クラッチ操作を多用する街乗りだと摩耗しやすいとのことです。
（そのため、通勤街乗り用にNinja250Rを購入した次第）
②ギアポジションセンサーのオイル漏れが１回。
車検時に判明したのですが、フロント側のスプロケの奥にある、センサー液を貯めているタンクのOリングが割れていた模様。（原因不明）
ちょうどチェーンスプロケの交換を申告していたので、そこに工賃が入りましたし、Oリング自体は数百円、液は車検整備代に含まれる形となりました。
これはトラブルなのかどうかわかりませんが、ブレーキパッドの摩耗が早い気がしました。
街乗りをやめてからだいぶ持ちがよくなったので、もしかしたら費用を抑えたいなら街乗りは避けるべきかも？
４．結論
２年で訳３５０，０００円ほど維持費に掛かっている模様です。
ちなみにプロフィール的に、年収２００万弱で家賃訳５万のアパート住まいですが、ストスクの他にもNinja250Rを所有し、維持できています。
が、それだけでほぼ給料が持っていかれます・・・
正直、維持費というより、あの特徴的なマフラー（メンテナンス性の悪さ）のせいで近くで受けられる整備等が全て、１００Km離れたディーラーまで持っていかないと行けないというのがちょっと怠いという感想です。
ディーラーが近い人はあまり気にはならないかな？
それと、経験上、費用を抑えたいなら街乗りを避けるという手段もあると思いました。
あと外車なのかわかりませんが、原因不明のトラブルがやはりあった。
他の外車メーカーと比べるとそこまで頻発はしなさそうなので、車体も安いですし、そこは飲めます（むしろ良品なのでは？）。
結論、上記が飲める人は買い。
何より、このルックス、価格帯、排気量でオフ走れるという車体は、ストスクしかない。
（このタイプがいいと思ったら、もう選択の余地がドゥカティのスクランブラーぐらいしかない。）
とか言いながら次はタイガーに惹かれています。
トライアンフはいいぞ～
